Закажите обртаный звонок
Заполните форму и мы свяжемся с Вами!
Ваши данные под защитой
Закажите обртаный звонок
Заполните форму и мы свяжемся с Вами!
Ваши данные под защитой
НАШ ПРОДУКТ
Продукция
нашей компании
нашей компании
Использование различных асфальтобетонных смесей, даже полностью удовлетворяющих требованиям отечественных государственных стандартов и других нормативно-технических документов, не всегда позволяет обеспечить требуемый межремонтный срок эксплуатации дорожного покрытия.
Сегодня узаконены недопустимо низкие сроки службы асфальтобетонных покрытий - 3–4 года, при нормативных сроках службы дорожных покрытий в целом - 10-12 лет. Основная причина такой ситуации – качество широко применяемого для приготовления асфальтобетонных смесей битума (хрупкий при температурах ниже минус 20 °С, размягчается и неэластичный при температурах выше 50 °С, не обеспечивает требования реальных климатических условий и условий движения автомобилей).
Сегодня узаконены недопустимо низкие сроки службы асфальтобетонных покрытий - 3–4 года, при нормативных сроках службы дорожных покрытий в целом - 10-12 лет. Основная причина такой ситуации – качество широко применяемого для приготовления асфальтобетонных смесей битума (хрупкий при температурах ниже минус 20 °С, размягчается и неэластичный при температурах выше 50 °С, не обеспечивает требования реальных климатических условий и условий движения автомобилей).
Нами разработана технологическая схема получения эффективного дорожного полотна на основе наномодифицированного битумного вяжущего.
Наномодификация битума осуществляется с помощью адгезионных добавок, содержащих различные концентрации углеродных наноматериалов (далее – УНМ). Подобран рациональный гранулометрический состав. Выполнена оптимизация состава асфальта, установлено рациональное содержание вяжущего вне зависимости от вида используемого битума нефтяного дорожного (далее - БНД). Доказана целесообразность применения УНМ для модифицирования вяжущего. Установлены рациональные концентрации УНМ с одновременным улучшением свойств БНД и ПБВ (полимерно - битумное вяжущее).
Наномодификация битума осуществляется с помощью адгезионных добавок, содержащих различные концентрации углеродных наноматериалов (далее – УНМ). Подобран рациональный гранулометрический состав. Выполнена оптимизация состава асфальта, установлено рациональное содержание вяжущего вне зависимости от вида используемого битума нефтяного дорожного (далее - БНД). Доказана целесообразность применения УНМ для модифицирования вяжущего. Установлены рациональные концентрации УНМ с одновременным улучшением свойств БНД и ПБВ (полимерно - битумное вяжущее).
Нами разработана технологическая схема получения эффективного дорожного полотна на основе наномодифицированного битумного вяжущего.
Наномодификация битума осуществляется с помощью адгезионных добавок, содержащих различные концентрации углеродных наноматериалов (далее – УНМ). Подобран рациональный гранулометрический состав. Выполнена оптимизация состава асфальта, установлено рациональное содержание вяжущего вне зависимости от вида используемого битума нефтяного дорожного (далее - БНД). Доказана целесообразность применения УНМ для модифицирования вяжущего. Установлены рациональные концентрации УНМ с одновременным улучшением свойств БНД и ПБВ (полимерно - битумное вяжущее).
Наномодификация битума осуществляется с помощью адгезионных добавок, содержащих различные концентрации углеродных наноматериалов (далее – УНМ). Подобран рациональный гранулометрический состав. Выполнена оптимизация состава асфальта, установлено рациональное содержание вяжущего вне зависимости от вида используемого битума нефтяного дорожного (далее - БНД). Доказана целесообразность применения УНМ для модифицирования вяжущего. Установлены рациональные концентрации УНМ с одновременным улучшением свойств БНД и ПБВ (полимерно - битумное вяжущее).
При введении раствора УНМ в битум происходит:
Значительное повышение динамической вязкости
Существенное снижение глубины
проникания иглы при 25°С
проникания иглы при 25°С
Возрастание температуры размягчения
Значительное повышение сдвиговой устойчивости
Улучшение низкотемпературной устойчивости
Повышение устойчивости к старению под воздействием температуры и воздуха (метод RTFOT)
Появление упругопластического восстановления (эластичности), что характерно для полимерно-битумных вяжущих
Результаты Экспериментальных исследований
По сравнению с вязкостью исходного БНД 60/90. Так для раствора ТМ 2507с концентрациями УНМ 0,1% и 0,02% от массы битума происходит незначительное увеличение вязкости на 5-10%; для раствора ТМ 2508 с концентрациями УНМ 0,05% и 0,02% от массы битума происходит увеличение вязкости на 2-6%; для раствора ТМ 2505 с концентрациями УНМ 0,04% и 0,02% от массы битума
происходит увеличение вязкости на 2-5%.
происходит увеличение вязкости на 2-5%.
По сравнению с исходным вязким дорожным битумом марки БНД 60/90. Так для раствора ТМ 2507 с концентрациями УНМ 0, 1 % и 0,02% от массы битума пенетрация снижается на 79,4% и 41,1% соответственно; для раствора ТМ 2508 с концентрациями УНМ 0,05% и 0,02% от массы битума пенетрация снижается на 30,8% и 25% соответственно; для раствора ТМ 2505 с концентрациями УНМ 0,04% и 0,02% от массы битума пенетрация снижается на 42,6% и 35,3%соответственно.
Повышают температуру размягчения по сравнению с исходным вязким дорожным битумом марки БНД 60/90. Так для раствора ТМ 2507 с концентрациями УНМ 0,1% и 0,02% от массы битума
на 42 °С и 10 °С соответственно; для раствора ТМ 2508 с концентрациями
УНМ 0,05% и 0,02% от массы битума
на 15°С и 9°С соответственно; для раствора ТМ 2505 с концентрациями УНМ 0,04% и 0,02% от массы битума
на 13°С и 10°С соответственно.
на 42 °С и 10 °С соответственно; для раствора ТМ 2508 с концентрациями
УНМ 0,05% и 0,02% от массы битума
на 15°С и 9°С соответственно; для раствора ТМ 2505 с концентрациями УНМ 0,04% и 0,02% от массы битума
на 13°С и 10°С соответственно.
Обладают повышенной сдвиговой устойчивостью по сравнению исходным вязким дорожным битумом марки БНД 60/90. Так для раствора ТМ 2507 с концентрациями УНМ 0.1% и 0,02% от массы битума на 36°С и 6°С
соответственно; для раствора ТМ 2508 с
концентрациями УНМ 0,05% и 0,02% от массы битума на 18°C и 6°С
соответственно; для раствора ТМ 2505 с концентрациями УНМ 0,04% и 0,02% от массы битума на 12°С и 6 C
соответственно.
соответственно; для раствора ТМ 2508 с
концентрациями УНМ 0,05% и 0,02% от массы битума на 18°C и 6°С
соответственно; для раствора ТМ 2505 с концентрациями УНМ 0,04% и 0,02% от массы битума на 12°С и 6 C
соответственно.
Имеют улучшенную низкотемпературную устойчивостьэ по сравнению исходным вязким дорожным битумом марки БНД 60/90, для всех растворов УНМ на 6 °С, как до прогрева под воздействием
высокого давления (РАV), так и после.
высокого давления (РАV), так и после.
Щебеночно-мастичные асфальтобетоны, содержащие в своем составе одностенные углеродные нанотрубки, обладают рядом преимуществ:
Повышаются показатели предела прочности при сжатии при температурах +20 и +50 °С на 27 % и 28 % соответственно (состав № ТМ2508).
Возрастает устойчивость к колееобразованию щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-15 с раствором УНМ (состав № ТМ2508) на 67% выше, чем у щебеночно-мастичного
асфальтобетона ЩМА-15 без ввода добавки.
асфальтобетона ЩМА-15 без ввода добавки.
Повышается устойчивость к усталостному трещинообразованию щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-15. Введение раствора УНМ (состав № ТМ2508) в щебеночно-мастичную асфальтобетонную смесь по сравнению со смесью без ввода способствует увеличению сопротивления усталостному трещинообразованию при температуре
минус 10°С на 67,5 %, а при температуре + 20°С на 14,16% соответственно.
минус 10°С на 67,5 %, а при температуре + 20°С на 14,16% соответственно.
ПОДВОДЯ ИТОГИ
Одностенные влияния раствора УНМ в адгезионных присадках на физико-механические, физико-химические и эксплуатационные свойства вяжущих и асфальтобетонов, следует отметить положительное влияние раствора на устойчивость к пластическим деформациям и усталостному трещинообразованию. Асфальтобетоны, содержащие в своем составе раствор УНМ, могут применяться в качестве материала при устройстве верхних слоев покрытий на автомобильных дорогах любой технической категории, в том числе и на скоростных дорогах категории Ia и Iб, с целью повышения устойчивости к образованию пластических деформаций и продления срока службы за счет увеличения устойчивости к усталостному трещинообразованию. Полученные показатели свойств могут быть распространены на битумы нефтяные дорожные вязкие марки БНД 60/90, 40/60, 70/100 и др., при условии сходимости группового химического состава и показателей физико-химических свойств. Исходя из полученных результатов, установлена возможность использования УНМ в качестве наномодификатора вяжущего в виде комбинаций в виде Одностенные углеродные нанотрубки и/или Двустенные углеродные нанотрубки и/или Многостенные углеродные нанотрубки и/или НГ. В результате проведенной работы сделан вывод о возможности применения наномодифицированного битума в других дорожных покрытиях.
Одностенные влияния раствора УНМ в адгезионных присадках на физико-механические, физико-химические и эксплуатационные свойства вяжущих и асфальтобетонов, следует отметить положительное влияние раствора на устойчивость к пластическим деформациям и усталостному трещинообразованию. Асфальтобетоны, содержащие в своем составе раствор УНМ, могут применяться в качестве материала при устройстве верхних слоев покрытий на автомобильных дорогах любой технической категории, в том числе и на скоростных дорогах категории Ia и Iб, с целью повышения устойчивости к образованию пластических деформаций и продления срока службы за счет увеличения устойчивости к усталостному трещинообразованию. Полученные показатели свойств могут быть распространены на битумы нефтяные дорожные вязкие марки БНД 60/90, 40/60, 70/100 и др., при условии сходимости группового химического состава и показателей физико-химических свойств. Исходя из полученных результатов, установлена возможность использования УНМ в качестве наномодификатора вяжущего в виде комбинаций в виде Одностенные углеродные нанотрубки и/или Двустенные углеродные нанотрубки и/или Многостенные углеродные нанотрубки и/или НГ. В результате проведенной работы сделан вывод о возможности применения наномодифицированного битума в других дорожных покрытиях.
Хотите больше информации о продукте?
Оставьте свою почту и мы свяжемся с Вами!